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光學玻璃：現代光學技術的核心材料，賦能高端制造與精密儀器

光學玻璃，作為一種以高純度硅酸鹽、硼酸鹽、磷酸鹽為基礎并摻入特定稀有元素制成的特殊材料，憑借其優(yōu)異的光學性能，已成為制造各類光學儀器與元件的關鍵基礎材料，廣泛應用于科研、工業(yè)、醫(yī)療及消費電子等多個前沿領域。多元分類滿足不同需求根據成分、性能及工藝的不同，光學玻璃呈現出豐富的種類。按成分主要分為常見的硅酸鹽玻璃、具有高透光低色散特性的硼酸鹽玻璃以及熱穩(wěn)定與化學穩(wěn)定性突出的磷酸鹽玻璃。按光學性能，則涵蓋高折射率、低折射率、低色散與高色散等類型，以滿足如高倍顯微鏡、高清相機鏡頭設計或光學系統色差校正等不同精密需求。制造工藝上，熔制、壓延和拉制等不同方法，分別適用于制造常規(guī)光學元件、薄片狀元件及光纖等特定形態(tài)產品。此外，防反射涂層玻璃、偏振片玻璃等具備特殊功能的產品，進一步拓展了其應用場景。卓越特性奠定應用基石光學玻璃的核心特性為其廣泛應用提供了堅實支撐：光學性能卓越：具備特定的折射率與較低的色散性，這對透鏡、棱鏡等元件的成像質量至關重要，能有效減少色散，保持圖像清晰。物理化學性質穩(wěn)定：良好的熱穩(wěn)定性使其能在寬溫域內保持性能；優(yōu)異的化學耐腐蝕性確保了在復雜環(huán)境下的長期可靠使用。透光性極佳：對可見光與紫外線的高透過率，保證了光學儀器高效、清晰地傳遞光信號與圖像信息。加工適應性好：可通過切割、研磨、拋光等工藝靈活制成各種形狀與精度要求的元件，適應多樣化設計需求。廣泛應用驅動技術發(fā)展憑借上述特性，光學玻璃已成為多個高科技領域不可或缺的材料：光學鏡片與系統：是制造透鏡、棱鏡、反射鏡等核心鏡片的基礎，廣泛應用于相機、望遠鏡、顯微鏡等成像設備。激光技術：用于制造激光器中的倍頻晶體、透鏡、窗口等，對激光的生成、調控與傳輸起到關鍵作用。光學濾波與涂層：用于生產各種光學濾波器，實現對特定波長的選擇與控制；表面鍍制反射、增透、偏振等涂層，以優(yōu)化光學器件性能。光學窗口與防護：作為光學系統的視窗，在允許光線透過的同時，保護內部精密部件免受環(huán)境損害。交叉領域滲透：在光譜分析、光纖通信、醫(yī)療器械乃至消費電子等領域，光學玻璃都發(fā)揮著重要功能，持續(xù)推動相關行業(yè)的技術進步。光學玻璃的持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新，正不斷助力光學技術向更高精度、更復雜功能邁進，為科技創(chuàng)新和產業(yè)升級提供著基礎而關鍵的 material support。

破解算力“散熱焦慮”：國產高端冷卻液實現全鏈條自主，成本大降

一、技術突破：性能對標國際巨頭，成本優(yōu)勢顯著國內自主研發(fā)的冷卻液（包括全氟聚醚、氫氟醚等）實現純度99.9999%的突破，關鍵性能指標如導熱性、絕緣性、化學穩(wěn)定性均達到3M同類產品水平。其核心創(chuàng)新包括：材料配方：通過分子結構優(yōu)化，使氟化液工作溫域覆蓋-50℃~200℃，適配高密度算力芯片散熱需求；成本控制：依托螢石-氫氟酸-氟化液全產業(yè)鏈布局，生產成本較進口產品低30%，售價僅為3M的1/4；環(huán)保替代：開發(fā)無PFAS（全氟烷基物質）配方，符合歐盟REACH法規(guī)要求，填補3M退出市場后的空白。二、產能與產業(yè)鏈協同已建成千噸級氟化液生產裝置，可滿足全國35%以上的浸沒式液冷需求。其產能優(yōu)勢體現在：垂直整合：原料氫氟酸自給率超90%，冷卻液生產成本較外購企業(yè)低33%-37%；快速擴產能力：基地利用低價能源（電價成本降30%），可快速復制生產線；高端應用儲備：電子級氟化液通過大牌認證，用于晶圓蝕刻環(huán)節(jié)來源：雪球

嘉遠參會綠色氟化工論壇：聚焦行業(yè)綠色與智能轉型

論壇上展示的AI輔助環(huán)保材料設計案例，為嘉遠團隊的技術路線思考提供了新的參照。2025年11月26日，嘉遠公司技術團隊赴廈門參加了第六屆綠色氟化工技術協同創(chuàng)新論壇。本屆論壇以 “綠色智造·鏈動未來” 為主題，聚焦于氟化工產業(yè)在“雙碳”背景下的可持續(xù)發(fā)展路徑。技術前沿與綠色實踐論壇的技術分享集中于兩大方向：綠色生產工藝與智能化創(chuàng)新。AI 賦能創(chuàng)新：上海大學教授解讀《AI 賦能綠色氟化工：分子智造驅動的環(huán)保氟膜技術與未來電子封裝》;新材料突破：中科院上海有機所研究員分享《一些含氟功能材料的創(chuàng)制及其應用》，東華大學教授解析《無色透明含氟聚酰亞胺薄膜的制備及其應用技術》；綠色技術實踐：浙江力久環(huán)境帶來《無水氟化氫凈化除砷新技術的應用》，天俱時集團分享《從 “氟” 到安，向 “綠” 而行 —— 基于本質安全與綠色智造的新一代氟化工 EPC 工程創(chuàng)新實踐》；合規(guī)與應用：通標標準范儒解讀《歐盟電池法規(guī)背景下，電池產業(yè)鏈的合規(guī)挑戰(zhàn)與應對措施》，探討《全氟聚醚在數據中心液冷領域的應用》。嘉遠團隊的參會收獲作為參會者，嘉遠團隊重點關注了與自身發(fā)展相關的領域，核心收獲明確：技術方向：明確了AI輔助研發(fā)在材料創(chuàng)新中的潛力，以及具體的綠色生產改進技術。合規(guī)前瞻：了解到歐盟電池法規(guī)等國際環(huán)保政策動向，為產品規(guī)劃提供了預警。行業(yè)洞察：通過與同行交流，感知到行業(yè)向綠色化、智能化雙軌轉型的共識與迫切性。未來展望通過此次論壇，嘉遠團隊認識到，綠色與智能已不僅是行業(yè)趨勢，更是企業(yè)未來競爭力的核心。團隊計劃將此次獲取的行業(yè)洞察進行內部轉化，評估其在具體研發(fā)與生產優(yōu)化中的應用可能性，以務實推動公司的技術升級。

從“關鍵粘合劑”到“被挑戰(zhàn)者”：PTFE在固態(tài)電池競賽中的角色演變

 電池制造車間里，隨著輥壓機發(fā)出低沉的轟鳴，一層層超薄固態(tài)電解質膜被精確地卷繞成卷，為電動車提供著比傳統電池高出一倍的能量密度。 今年6月，三星在韓國天安工廠建設的試驗生產線上，工程師們正驗證一種基于聚四氟乙烯（PTFE）干法電極技術的全新電池制造工藝。這種技術使用PTFE作為核心粘合劑，通過纖維化過程制造出支撐活性物質層狀結構的電極片。 隨著全球對固態(tài)電池產業(yè)化的加速布局，曾經默默無聞的PTFE——這種在工業(yè)領域常見的聚合物，如今已成為固態(tài)電池競賽中的關鍵材料。01 工藝革新在傳統的濕法電池制造中，漿料制備需要大量有機溶劑，而固態(tài)電池中的硫化物電解質恰恰與這些溶劑反應性較高。干法工藝則完全不同，它在制造復合正極和電解質薄膜時完全不使用溶劑，成為解決這一難題的關鍵路徑。PTFE以其獨特的物理特性成為干法工藝的首選粘合劑。在施加壓力和剪切力時，PTFE會形成纖維狀結構，這些纖維相互纏繞，形成支撐活性材料和導電劑的層狀網絡。這種“原纖化”過程使得電極材料能夠均勻分散，形成牢固的薄膜結構。正是這一特性，讓PTFE在固態(tài)電池干法電極制造中占據了難以替代的位置。02 短板顯現   PTFE的局限性隨著固態(tài)電池技術發(fā)展逐漸暴露。作為絕緣聚合物，它無法主動參與鋰離子的傳導過程，這在追求更高性能的固態(tài)電池中成為一個明顯短板。此外，PTFE提供的界面粘合力有限，無法確保活性材料、固體電解質和導電碳之間始終保持良好的界面接觸，這會影響電池的長期循環(huán)穩(wěn)定性。對于厚度僅有25-35微米的超薄電解質膜來說，材料的機械性能至關重要，而PTFE制備的電解質復合膜在柔韌性和應力耗散方面仍有提升空間。03 改進突破 面對PTFE的局限性，全球科研團隊正在探索改良與替代方案。韓國某大學的研究人員嘗試使用一種鋰離子導電離聚物作為粘結劑，即聚（四氟乙烯-共-全氟（3-氧代-4-戊烯磺酸））鋰鹽。這種材料結合了PTFE的工藝優(yōu)勢與鋰離子傳導能力，能夠確保復合正極各組分之間具有良好的界面接觸，同時促進鋰離子的傳輸。中國科學院的研究團隊則采用了另一種創(chuàng)新方案。他們利用熔融粘結技術，將低粘度的熱塑性聚酰胺（TPA）與硫化物電解質混合，構建聚合物滲透網絡。這種方法制備的超薄硫化物固態(tài)電解質膜厚度可控制在25微米以下，同時具備優(yōu)異的柔韌性和離子電導率（2.1 mS/cm）。04 替代探索TPA相較于PTFE展現出多重優(yōu)勢。通過熱壓成型誘導TPA在硫化物顆粒間隙滲透，研究團隊構建了完整的聚合物逾滲網絡。這種結構不僅能實現超薄成膜，還能有效耗散電池運行過程中產生的不均勻內應力，降低機械失效風險。在實際應用中，基于TPA熔融粘結技術的全固態(tài)電池表現出色循環(huán)性能。適配純硅負極的全電池可循環(huán)2000次，在高負載情況下經過9200小時、1400次循環(huán)后，面容量仍保持在2.5 mAh·cm-2以上。當正極材料載量提升至53.1 mg·cm-2時，電池能量密度超過390 Wh/kg和1020 Wh/L。05 產業(yè)動向全球電池企業(yè)已積極布局固態(tài)電池產業(yè)化。三星選擇PTFE干法電極技術作為降低制造成本、提升量產速度的競爭手段。該公司認為，這種工藝具有工藝縮短、設備精簡和厚膜化的潛力，正不斷提升量產成熟度。特斯拉、比亞迪、寧德時代、LG新能源等行業(yè)巨頭也都在積極導入干法電極技術。中國設備制造企業(yè)已推出第三代干法攪拌纖維化與干法成膜的全固態(tài)工藝，并成功向頭部客戶交付固態(tài)極片涂覆設備。行業(yè)預測，固態(tài)電池行業(yè)將在2025年下半年至2026年上半年進入中試線落地關鍵期，2027年有望開啟小規(guī)模量產裝車。當三星試驗生產線上基于PTFE干法工藝的驗證工作持續(xù)推進時，德國電池實驗室的研究員發(fā)現，使用聚酰胺替代PTFE的固態(tài)電池在針刺測試后僅僅表面溫度上升了3.2攝氏度。據行業(yè)數據，全球已有至少七家主流設備制造商推出了針對固態(tài)電池干法電極的專用設備解決方案。固態(tài)電池的能量密度已突破600Wh/kg，這意味著搭載這種電池的電動汽車續(xù)航里程可能輕松突破1000公里。